發(fā)布時(shí)間：2024-12-28 | 瀏覽次數(shù)：845
新款EWR-TD03手自一體導(dǎo)板上市發(fā)布
EWR-TD03手自一體導(dǎo)板是信德泰克全新產(chǎn)品，主要應(yīng)用于城市低地板公交，可方便輪椅乘客上下車。導(dǎo)板安裝在地板下方，不影響其它乘客進(jìn)出，不占用車內(nèi)空間。此款產(chǎn)品最大的亮點(diǎn)是將翻轉(zhuǎn)導(dǎo)板和伸縮導(dǎo)板結(jié)合為一體，上端為手動翻轉(zhuǎn)導(dǎo)板，和公交地板齊平；下端為手/電動伸縮導(dǎo)板，由標(biāo)準(zhǔn)按鈕開關(guān)（安裝于儀表臺）控制，客戶可根據(jù)使用場景在兩者間選擇。導(dǎo)板由鋁材、蜂窩鋁板及不銹鋼制成，重量輕、防腐性能強(qiáng)；表面進(jìn)行了防滑處理，具有遇阻停止、重力感應(yīng)、手動應(yīng)急等功能，還滿足《GB-13094-2017客車結(jié)構(gòu)安全要求》標(biāo)準(zhǔn)要求。
技術(shù)參數(shù)
|
額定電壓 |
24V |
| 運(yùn)行電流 | 伸出＜8A，收回＜14A |
| 工作電壓 | 18-32V |
| 額定功率 | 120W |
| 運(yùn)行時(shí)間 | 伸出或者收回單程運(yùn)行時(shí)間12±2s |
| 最大負(fù)載 |
斜坡板≥350KG；載人平臺≥400KG/平方米 |
整體外觀
上層手動翻轉(zhuǎn)導(dǎo)板
下層伸縮導(dǎo)板（電動模式）
下層伸縮導(dǎo)板（手動模式）
功能特點(diǎn)
平臺防滑：伸縮導(dǎo)板和翻轉(zhuǎn)導(dǎo)板表面均采用3M黑色防滑貼，磨料礦砂顆粒提供穩(wěn)定的防滑表面；
車門互鎖功能：只有當(dāng)車輛停止運(yùn)行，車門打開，導(dǎo)板才可以工作，防止車輛運(yùn)行中導(dǎo)板伸出導(dǎo)致意外；
手動應(yīng)急功能：在車輛斷電或發(fā)生故障的緊急情況下，可手動將導(dǎo)板收回盒體；
遇阻停止功能：當(dāng)導(dǎo)板在伸出的過程中，遇到不超過150N的阻力時(shí)，導(dǎo)板的運(yùn)動可停止。阻力短時(shí)間內(nèi)的峰值可高于150N，但不超過300N；
重量感應(yīng)：平臺伸出時(shí)，如有超過15KG重的物體壓在平臺上，為安全起見，導(dǎo)板停止運(yùn)動；此時(shí)蜂鳴器長鳴，燈長亮；
聲光警報(bào)：導(dǎo)板運(yùn)行全程帶有聲響警報(bào)及燈光閃爍警示，以提醒附近人員
電路保護(hù)功能：當(dāng)由于接線錯(cuò)誤導(dǎo)致電機(jī)短路、電源反接等情況出現(xiàn)時(shí)，可保護(hù)產(chǎn)品電路不被損壞；
休眠低功耗：休眠待機(jī)階段，靜止電流等效值＜0.2mA，減少對車輛電池的損耗。
細(xì)節(jié)展示
測試認(rèn)證
| 耐久度測試：10000次運(yùn)行后仍可正常使用 |
| 阻燃測試：產(chǎn)品上的吸塑、注塑等非金屬件（除電器元件外）水平燃燒特性滿足GB 8410-2006 《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》中100mm/min要求；具體試驗(yàn)方法參考《GB 8410-2006 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》第4項(xiàng)。 |
| 國標(biāo)高低溫測試：GBT 2423.1-2008 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分：試驗(yàn)方法 試驗(yàn)B：低溫/低溫將機(jī)構(gòu)分別放在85℃和-40℃的溫度箱中8小時(shí)，期間不工作，取出后立即進(jìn)行測試，基本性能符合圖紙要求，且運(yùn)行正常。 |
| EMC電磁兼容測試：ECE R10 關(guān)于就電磁兼容性方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定，旨在確保汽車電子設(shè)備在正常使用時(shí)不會對車輛本身或其他電子設(shè)備的正常運(yùn)行產(chǎn)生干擾。 |
| 歐標(biāo)車身結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn):ECE R107 就一般結(jié)構(gòu)方面批準(zhǔn)M2和M3類車輛統(tǒng)一規(guī)定,行動不便乘客坡道（3.5）過道、通道或任意優(yōu)先座之間或輪椅區(qū)的地板的坡度，及至少一個(gè)入口和出口或出入混合口的坡度都應(yīng)≤8％。這些坡度區(qū)都要有防滑面 |
